DRNONADV.RU

Архив рубрики «Моторшоу»

Уход за оральный полостью более важен, чем внимание к другим органам. Зубы принимают участие в пережевывании и измельчении еды. От состояния здоровья зубов, почти во всем находится в зависимости положение всей системы пищеварения.

C начальных лет, зубам нужна повседневная гигиена. Наиболее преждевременное замечание о 1-м прототипе пасты датируется 4 столетием нашей эпохи, а состояла она из соли, перца, мяты и ириса. Паста представляет собой сложное многокомпонентное вещество.

А конкретнее, назначением которого считается:

освобождение;
дезодорирование;
антисептирование полости рта;
улучшение плоскости зубов.

Определенные больные задаются вопросом: для чего необходима паста, так как довольно одной щетки? Но элементарная машинная очистка сможет помочь управится с налетом, а ее мало для нейтрализации болезнетворных бактерий и насыщения эмали необходимыми препаратами.

В оральный полости регулярно располагаются разные бактерии, едой для которых считается зубной налет, останки пищи и естественные кислоты. Энергичная жизнедеятельность бактерий содействует незаметному уничтожению зубной эмали и формированию кариеса.

Систематичная очистка дает возможность уменьшить до максимума пласт зубного налета, известить формирование зубного камня и восстановить кислотно-щелочной баланс полости рта. Помимо этого, очистка зубов – это прекрасный массаж десен, из-за чего развивается их кровообращение и питание.

Пока, круглые сутки сохранять зубы без особых средств нельзя. К подобным средствам и относится паста. Благодаря ей, происходит всеохватывающее влияние на ротовую полость, а не лишь машинное удаление налета.

Если не применять зубную пасту Глистер периодически, стартует процесс деминерализации эмали. В этом случае, зубы утрачивают необходимые металлы, и в том числе кальций и элемент. Под действием естественных кислот данный процесс разгоняется в несколько раз. Из-за этого паста – необходимый ассистент.

Ну, и как раз в каждодневной гигиене полости рта все пасты делятся на 3 вида:

гигиеничные;
лечебно-профилактические;
квалифицированные либо целительные.

2-е делятся еще и на те, что снимают нагноение и предохраняют от кариеса. Перед избранием пасты принципиально обратить свое внимание на ее характеристики, состав, личные качества, абразивность. От этого находится в зависимости польза средства и уютность его применения.

Сегодняшняя химия может сделать почти любой состав пасты, а покупателю необходимо внимательным образом разбирать обертку и осознавать, каких препаратов не может быть в пасте. Главный аспект – в пасте может быть максимум красителей, консервантов и пенообразователей.

Чтобы правильно выбрать пасту, нужно отталкиваться от нынешней неприятности, которая волнует больного. Можно использовать некоторое количество видов зубных паст в различное время суток. К примеру, утром состав будет отбеливать ткань, а утром улучшать ее.

Новый  многоместный SUV от Zotye засветился на событии устроенном японским официальным дилером. Внешний вид авто сделан в духе внедорожников Тигуан, Туарег и концепта Crossblue бренда Фольксваген. В особенности это существенно по его задней части, в связи с чем огромные задние передние фары представляются прекрасно знакомыми. Но решётка радиатора своего внешнего вида Zotye.

Damai X7 — это 2-й внедорожник серии Damai, которая в ближайшее время будет отдельным суббрендом компании. Напоминаем, первый внедорожник будет называться X5. Для зарубежных рынков серия именуется Demy. Это наименование можно заметить на ведущей и задней части авто в качестве шильдиков, которые раньше были зафиксированы на произведенном в изготовление электрокаре Damai A3. Объемы внедорожника: 4738/1928/1665, а колёсная основа — 2850 миллиметров.

Дизайн также сделан в духе германского брэнда с перспективой выбора образа: лакшери либо спорт. Модификация лакшери имеет большое количество сделанных из дерева вставок, элегантный руль и большой LCD экран мультимедийной системы, который превосходит по габаритам экраны в машинах Фольксваген. В спортивной версии дизайна акцент выполнен на декорирование в красно-черных цветах.

Zotye Damai X7 будет доступен с 3-мя версиями турбованных четырёхцилиндровых бензиновых агрегатов: 1,5-литровым на 150 л.с. и 210 Н.м, 1,8-литровым на 170 л.с. и 245 Н.м и 2-литровым на 190 л.с. и 250 Н.м тяги. 1,5-литровый вариант идёт в сочетании с машинной 5-ступенчатой коробкой переключения передач, а 1.8 и 2.0 — с 5-ступенчатой либо 6-ступенчатой коробкой переключения передач с парным сцеплением.

Моторы привозятся общим заводом Shenyang-Mitsubishi, которое работает с тонкими (по региональным меркам) китайскими производителями автомобилей, такими как Zotye. Что любопытно, в точности такой же 2-литровый мотор установлен в Landwind X7, бесславном клоне распространенного Рэйнж Ровер Эвок.

Организация Феррари приготовит 350 эксклюзивных авто к собственному 70-летнему юбилею, который будет отмечаться в начале октября в рамках Парижского автомобильного салона. Про это изданию Autocar на фестивале Феррари Cavalcade в Венеции сообщил генеральный директор по менеджменту итальянской марки Энрико Гальера.

«Вся бригада из Маранелло вспомнила 70-летнюю историю компании и попыталась выбрать наиболее каноничные машины прошлого с наиболее внушительными интерьерами и экстерьерами», — заметил Гальера.

На базе 70 наиболее важных в истории «Феррари» итальянцы сделают столько же специальных версий собственных текущих модификаций. На сегодняшний день организация производит автомобиль с откидным верхом Калифорния T, купе 488 GTB, роадстер 488 Спайдер, купе F12berlinetta и 4-местный супер-кар GTC4 Lusso. «Это означает, что мы выпустим и реализуем 350 автомашин, любая из которых будет со своей точки зрения уникальная», — объяснил Гальера.

Машины будут подготовлены экспертами отделения Tailor-Made, занимающимся индивидуализацией автомашин итальянской марки.

Феррари F12tdf

Самой заключительной дополнительной «Феррари» стал супер-кар F12tdf, разработанный на основе «Берлинетты». Купе отдали гоночным Феррари, которые в 50-х и 60-х гг. господствовали в автогонках Tour de France. Двухдверку оборудовали 6,3-литровым атмосферником V12, форсированным с 740 до 780 л.с.. Супер-кар способен набирать «сотню» за 2,9 сек, а его предельная скорость составляет 340 км/ч. Издание купе ограничили 799 экземплярами, все из которых на сегодняшний день раскуплены.

Турецкий гонщик Кенан Софоглу определил мировой рекорд скорости на стоковом байке, разогнавшись до 400 км/ч. Это на 9 км/ч стремительней его же своего достижения, поставленного в 2012 году. Видео заезда размещено на страничке пилота в Фейсбук.

Заезд прошел в Турции на мосту Атаман Гази через Измитский пролив. Софоглу управлял байком Kawasaki Ninja H2R, который не претерпел каких-нибудь значительных модернизаций и не был оборудован спортивным пакетом. Для устройства лишь приготовили особенные гоночные шины, спроектированные организацией Пирелли.

Гонщик был одет в особый целый кожаный комбинезон, повышающий аэродинамику. Также, компания Эльф дала особенное топливо, добавившее байку особые л.с..

Перед пилотом стояла цель разбежаться до 400 км/ч за 30 сек, но Софоглу сумел добиться данной скорости за 26 сек.

Все-таки, завоевание не было официально оформлено Книжкой рекордов Гиннесса, в связи с тем что на заезде не находились ее созерцатели с особым замерным оснащением.

Организация Фольксваген обнародовала тизер фургона Crafter нового поколения. Премьера модификации пройдет на выставке платных авто в Ганновере в начале сентября 2014 г.

Подробной информации о будущем «Крафтере» пока недостаточно. Известно только, что модель больше не будет унифицирована с фургоном Мерседес-Бенц Спринтер — новинку возведут на своей «фольксвагеновской» базе. Также авто обретет 3-литровый 6-цилиндровый турбированный дизель, дебютировавший на вседорожнике Фольксваген Амарок.

Данный двигатель доступен в 3-х версиях производительности: 163, 204 и 224 силы. Возможно, для огромного фургона будет доступен наиболее производительная версия.

Изготовление Фольксваген Crafter организуют на новом автозаводе в Польше. Работа предприятия стартует во 2-й половине 2016-го.

Суперкар японской компании NextEV, который будет соперничать с Макларен P1 и Феррари Лаферрари, обретет смешанную установку производительностью в 1 мегаватт (1360 л.с.). Про это ссылаясь на главу NextEV Мартина Лича рассказывает издание Autocar.

Новинка, над образованием которой работают эксперты дизайн-центра NextEV в Мюнхене, располагается на ближайшей к последней ступени подготовки. В суперкаре применяют технологии автоспортивного подразделения NextEV, выступающего с своей командой в первенстве спортивных болидов Формула-Е.

По версии Лича, формальный первый опыт модификации пройдет «где-то в Европе» до конца 2016 года. Стоимость суперкара составит порядка одного млн фунтов (1,4 млн долларов США).

Первая модель NextEV также будет применена для презентации технологических перспектив компании. В будущем изготовитель планирует возвести еще несколько модификаций. Сначала китайцы сосредоточатся на собственном бытовом рынке, а затем постараются увеличить собственное наличие в прочих регионах.

Организация NextEV была образована в 2014 году японским интернет-магнатом Уильямом Ли. Управляющим компании стал Мартин Лич, до того занимавший главнейшие должности в Мазерати и Мазда. Заключительным местом работы эксперта была организация Форд, где он возглавлял европейское отделение.

Японская организация Мицубиси восстанавливает стоковое изготовление, а потом и реализацию, автомобилей, которые были основными фигурантами «топливного скандала» в Японии.

Речь в данном случае идет о модификациях Мицубиси eK-Space и eK-Wagon, и Ниссан Dayz и Dayz Roox, которые Мицубиси собирала на своих производственных мощностях. Напоминаем, что скоро после возникновения в прессе первых публикаций об обнаружении несоответствия объявленных признаков топливного расхода у этих модификаций настоящим, правительство Японии запретило их выпуск и реализацию на территории страны.

Как указывается в формальном известии отдела связи с общественностью компании, на заводе, размещенном в префектуре Окаяма на сегодняшний день ведется пробный старт сборочного потока, чтобы коллектив сумел обнаружить проблемы в работе оснащения и ликвидировать их до начала стокового изготовления. Также, в пробном режиме будет собрано 5 авто, которые также пройдут проверку на качество. Предполагается, что пусконаладочные работы завершаться до 20 августа, затем предприятие будет работать в обычном режиме.

За остальные два месяца (с конца августа по конец сентября) организация рассчитывает скопить около 5 миллионов единиц eK-Space, eK-Wagon, Dayz и Dayz Roox. В начале сентября суммарный размер изготовления ожидается повысить в два раза – до 9 миллионов единиц в неделю. Необходимо отметить, что в сопровождающих бумагах будут обозначены реальные продемонстрировали употребления горючего.

Напоминаем, что 21 июля справочное агентство «Nikkei» ссылаясь на свои источники рассказало, что Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, автотранспорта и туризма Японии обсуждает вопрос о восстановлении изготовления и реализации кей-каров Мицубиси.

На веб-сайте duPont Registry вышло оглашение о реализации спорткара Buick Супер Riviera 1952 года по кличке «Bombshell Betty». Данная автомашина считается шестикратным победителем ежемесячной Недели скорости, проводимой на высохшем соляном море Бонневиль (штат Юта, США).

Спорткар был сконструирован североамериканским архитектором Джеффом Броком на основе Buick Супер Riviera, приобретенного им в 2008 году на запущенной лесопилке. Скелет автомашины обшит листовой сталью, а в моторном отделе установлен 5,2-литровый рядковый 8-цилиндровый двигатель производительностью 340 сил.

В 2009-м автомашина участвовала в собственном 1-м заезде на Бонневиле, установив рекорд скорости класса XO/GCC (измененные купе и хетчбеки с бензинными силовыми агрегатами). «Бьюик» разбежался до 130,838 километра в час (210,5 км/ч).

На 2015 год Брок определил еще один рекорд — 141,821 километра в час (228,2 км/ч). В 2011-м это завоевание избить не удалось, однако в 2012-м он пришел в Бонневиль с модернизированной автомашиной, у которой была изменена аэродинамика. Авто сумел разбежаться до 162,48 километра в час (261,5 км/ч). В 2013 году «Бьюик» сумел развить 165.73 километра в час (266,7 км/ч).

В 2014 году «Bombshell Betty» была реализована фотографу Питеру Лику. В настоящее время авто реализуют за 195 миллионов долларов США. К автомашине прилагаются все призы чемпиона и документация об поставленных рекордах скорости.

4 липня в дальнему 1957 з’явився на світ легендарний автомобіль, якому судилося стати знаком масової автомобілізації Італії 50-х років минулого сторіччя. Починаючи з цього дня 2007 року всі бажаючі зможуть оцінити його образ, відновлений і ще більш привабливий, але завжди вірний своєподмечу виду. На сьогодні Фиат 500 вважається одним з найбільш стильних автомобілів.

За 8 років оновлений малюк Cinquecento розійшовся тиражем понад 1,5 мільйона примірників, завоювавши серця шанувальників по всьому світу. А 4 липня 2015 естафета елегантності та образу була передана New Фиат 500 — автомобілю, який приймає виклики сучасності, в той же час не відривається від своїх історичних коренів.

ОСОБИСТІСТЬ І Красота – ІДЕАЛЬНЕ ПОЄДНАННЯ. Створений Style Centre Фиат, автомобіль отримав оновлені екстер’єр та інтер’єр, ставши ще більш привабливим, зуміблохи залишитися при цьому безпомилково пізнаваним «п’ятисотим». Також автомобіль отримав вдосконалену лінійку економічних і екологічних бензинових і дизельних силових двигательів. Зміни отримали передня і задня оптика, колірна палитра, варіанти обробки залу. Всього зміни торкнулися більше 1900 компонентов, але, в той же час, основним завданням инженерів і дизайнерів було зберегти неповторний образ та чарівність Cinquecento.

В нас в автосалоні Ви можете ближче познайомитись з New Фиат 500!

За більше детальною інформацією звертайтесь за адресою вул. Прибузька 44 мера за телефонными аппаратами (0382) 794-164 альбо (067) 380 95 47.